DTSLine Gewindefahrwerk Audi A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM / 50mm VA Federbeindurchmesser

• CH - Eignungserklärung im Lieferumfang enthalten
• Millimetergenaue Verstellung auch im eingebauten Zustand jederzeit möglich
• Restgewinde für zusätzliche Show und Shine - Tieferlegung
• mehr Fahrspass & Sicherheit durch perfekte Strassenlage
• ermöglicht sehr guten Fahrkomfort
• German Engineering zu guten Preisen

• Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferverstellung.
• Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 50mm.
• Bei Fahrzeugen die mit elektronischer Dämpferregelung ausgerüstet sind ist diese stillzulegen.
• Bei Fahrzeugen mit werkseitiger Tieferlegung reduziert sich die angegebene Tieferlegungsrate um das Maß der werkseitigen Tieferlegung.

DTSLine Gewindefahrwerke
DTSLine Gewindefahrwerke - eine gute Entscheidung um ein Auto stufenlos tieferzulegen !
Je nach Fahrzeug ist eine geprüfte Tieferlegung von bis zu 85mm möglich.
Zudem verfügen diese Fahrwerke meist noch über ausreichend Restgewinde, wodurch eine nochmals extremere Tieferlegung für pure Show- & Shine- Zwecke ermöglicht wird. 

DTSLine - Federn + DTSLine - Dämpfer = Eine unschlagbare Kombination
Die DTSLine - Federn und DTSLine - Dämpfer werden nach internationale Industriestandard gefertigt.
Die mehrfach vergüteten Federn sind durch ihre schwarze Beschichtung in jedem Radhaus ein Hingucker. Auch die verzinkten Federbeine und lackierten Dämpfer halten, wie ein Serienfahrwerk, den unterschiedlichsten Witterungsverhältnissen stand, sowie auch die aus Aluminium gefertigten Federteller und Tieferlegungs - Verstellringe mit ihrer ebenso schwarzen Eloxal - Schicht.

Schneller Einbau - Top Qualität - Bester Preis
DTSLine Gewindefahrwerke werden speziell für jedes Fahrzeug entwickelt. Dadurch sind diese auch für jedes Fahrzeug passgenau, sogar ohne die Modifizierung der Befestigungs- oder Aufnahmepunkte. Auch unerfahrene Garagisten sind in der Lage die DTSLine Fahrwerke sicher und schnell einzubauen.

•  Teilegutachten 
•  Einbauanleitung

Verbundlenker (Starrachse)

Bei der Verbundlenker-Hinterachse (Starrachse) besteht die Radaufhängung aus zwei Längsschwingen, die durch ein U- oder T-Profil miteinander verbunden sind.

 

Mehrlenker (Einzelradaufhängung)

Bei der Mehrlenker-Hinterachse (Einzelradaufhängung) ist das Rad jeweils einzeln aufgehängt. Die Mehrlenker-Achse hat drei Quer- und einen Längslenker pro Rad.